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毕竟他清楚，自己定位是一名赛车手。
而高桥凉介也正是这样培养他的。
“当然有机会。”
“但记住，关键在于你自己要努力。我很看好你。还有，要注意一点，和启介一样，油门控制要精准。
上坡时，油门最关键，稍一放松，想再回到最高速度就会慢一秒到两秒；下坡则可借势加速，上坡则不同，不进则退。”
高桥凉介对贤太叮嘱道。
这也是他之前强调高桥启介练习油门控制的原因。
星野好造之所以被称为“神之脚”，也是因为他油门控制得极好。
“嗯。”
贤太点头。
他对高桥启介的话总是言听计从。
此时，黄色FD中的高桥启介仍在奋力拼搏。
“集中注意力！”
“要保持从入弯到出弯的横向惯性力，在可控范围内，同时注意轮胎负担，不能过度磨损。复合赛是持久战。”
高桥启介努力提醒自己，不让压力击垮自己。
“哈哈！”
“冲冲！”
驾驶34号车的星野好造速度越来越快，后视镜中已不见FD的身影。看不见对手，让星野好造更加放肆，车速不断提升。
“大哥希望我和34号只差8秒，那我就必须做到差8秒。拼了！难得大哥这么具体地要求我完成一件事，我绝不能让他失望。这次胜利，是我目前最渴望的！”
此时的高桥启介，将压力全部转化为动力，不断加速，油门控制愈发精湛。也许，这就是在压力中成长的传奇吧。
正如高桥凉介所言，高桥启介确实有潜力，但即便潜力无限，也不可能追上藤原拓海。若非他有潜力，藤原拓海也不会加入D计划。
想和藤原拓海成为队友，没有一定的实力，怎么可能呢？
藤原拓海可不愿意拖着负担前行。
“现在是下坡，但到了上坡，对FD来说是个更大的挑战。”
藤原拓海突然又冒出这么一句。
“拓海说得没错，事实确实如此。”
“34改进了以往的缺陷，可以说，无论是上坡还是下坡，34都能占据优势，特别是像这种混合赛，对34简直是如虎添翼。我想不出还有比34更适合这次比赛的车了，当然，拓海的86除外，毕竟86是经过改造才变得那么
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