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那么，在这样的“绝对收敛环境中”，因为“时差的收敛性”，以至于“收敛至没有时差的情况”；这是大收敛啊；收敛到一种和直线一样可以不变的情况，收敛到一种和坐标系一样，可以不随外界的事物变化而改变的情况；
那么，就是说，这样的一种“瞬时的同时·反转变化”，也是会有“变化过程的”，只是，在当出现了这样的“无间的没有时差的同时·绝对收敛状态时”，就是需要会有事物以“分别的相互性作用·构成一对反相的曲变发散情况”；
才可以能够达到这样的“绝对收敛的无有时差的同时情况”；
即，在无间不断地变化中，阴阳的同时性变化，也是会有条件的，那就是，会有事物因为去代替了它们进行“发散式的反转”，才可以导致它们生成出好像是一种能够“既时·即时性的反相作用”；
即，是会有事物在承受那种“因为平衡式反相而扭转的局势的”；
也就好像是，“发动机·活塞·凸轮轴·曲轴·连接杆”，即，当发动机活塞在进行冲程的往复的反相运动时，此时的上下的相反的运动并不是“突然改变的·调转方向方位的”，也并不是直上直下的，而是，在这样一种“上下”的运动性过程中，会有一种好像是“外置的·曲轴·引荐的方式存在”；
因为，这样的好像是外置的扭转方式，才得以会使得活塞的上下两项的反相运动得以实现；
即，上下之间的运动，或者水平对置之间的运动中的平衡性的“刚性·好似是直性之间的反相运动”反转，是需要有“曲成式的·扭转过程的”；
即，并不能够一蹴而就；而是在这样的“刚性活塞的上下或者左右或者某个方向上的·收敛型直式运动”，是会有一种“发散式的·扭曲·曲成变化方式的”；
就好像，我们看到“弹簧的刚性直线式回弹”，并不是因为“真的直线刚性作用”，而是，总是会有事物以默默无闻的方式“替它们完成了那样的一种·发散的转身效果”，才可以使得这个世界的本身能够处在“无间的同时性交替变化作用中”；
也好像，当我们紧踩刹车的过程中，此时卡钳咬紧刹车片，以一种现象式的方式相互抱紧，发散收敛性的制动过程；
那么，这样的制动过程是很“直接的”，很直观的；
但是，就是说，在这样的“直观式的制动过程中”，此时，力的作用则是需要处在一种“释放热量”的发散狂舞中进行无相
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