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那么,在这样的“绝对收敛环境中”,因为“时差的收敛性”,以至于“收敛至没有时差的情况”;这是大收敛啊;收敛到一种和直线一样可以不变的情况,收敛到一种和坐标系一样,可以不随外界的事物变化而改变的情况;
那么,就是说,这样的一种“瞬时的同时·反转变化”,也是会有“变化过程的”,只是,在当出现了这样的“无间的没有时差的同时·绝对收敛状态时”,就是需要会有事物以“分别的相互性作用·构成一对反相的曲变发散情况”;
才可以能够达到这样的“绝对收敛的无有时差的同时情况”;
即,在无间不断地变化中,阴阳的同时性变化,也是会有条件的,那就是,会有事物因为去代替了它们进行“发散式的反转”,才可以导致它们生成出好像是一种能够“既时·即时性的反相作用”;
即,是会有事物在承受那种“因为平衡式反相而扭转的局势的”;
也就好像是,“发动机·活塞·凸轮轴·曲轴·连接杆”,即,当发动机活塞在进行冲程的往复的反相运动时,此时的上下的相反的运动并不是“突然改变的·调转方向方位的”,也并不是直上直下的,而是,在这样一种“上下”的运动性过程中,会有一种好像是“外置的·曲轴·引荐的方式存在”;
因为,这样的好像是外置的扭转方式,才得以会使得活塞的上下两项的反相运动得以实现;
即,上下之间的运动,或者水平对置之间的运动中的平衡性的“刚性·好似是直性之间的反相运动”反转,是需要有“曲成式的·扭转过程的”;
即,并不能够一蹴而就;而是在这样的“刚性活塞的上下或者左右或者某个方向上的·收敛型直式运动”,是会有一种“发散式的·扭曲·曲成变化方式的”;
就好像,我们看到“弹簧的刚性直线式回弹”,并不是因为“真的直线刚性作用”,而是,总是会有事物以默默无闻的方式“替它们完成了那样的一种·发散的转身效果”,才可以使得这个世界的本身能够处在“无间的同时性交替变化作用中”;
也好像,当我们紧踩刹车的过程中,此时卡钳咬紧刹车片,以一种现象式的方式相互抱紧,发散收敛性的制动过程;
那么,这样的制动过程是很“直接的”,很直观的;
但是,就是说,在这样的“直观式的制动过程中”,此时,力的作用则是需要处在一种“释放热量”的发散狂舞中进行无相
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